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Nissan Micra, o March europeu, ganha novidades na Europa

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Passo à frente

Quinta geração do Nissan Micra, nome do March na Europa, ganha novos motores e versão esportiva

por Alessio Sanavio

Infomotori.com/Itália

exclusivo no Brasil para Auto Press

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Desde que apareceu pela primeira vez no Salão de Paris de 2016, a quinta geração do Nissan Micra chamou atenção pelo novo design, tecnologia embarcada e também pelas diversas possibilidades de personalização, tanto por fora quanto por dentro. Vendido na Europa, o modelo chega em 2019 com novos conjuntos mecânicos e uma versão otimizada de apelo esportivo, a N Sport. Para o Brasil, a expectativa é de essa quinta geração chegue a partir de 2021, já que a quarta geração foi lançada por aqui em 2014 e ainda usufrui do vigor de sua meia vida.

O novo March europeu manteve as linhas externas, com vincos e reentrâncias, bem no estilo do SUV compacto Kicks, produzido na unidade brasileira de Resende, no Rio de Janeiro. Mas para a linha 2019 ganhou dois novos motores, mais potentes e eficientes. Ambos são 1.0 litro com turbo, de três cilindros, mas com potências diferentes. Um tem 100 cv de potência, e entra no lugar do antigo 1.0 de 71 cv. Ele pode ser combinado a uma transmissão manual de cinco velocidades ou automática CVT e está em conformidade com as normas de emissões do programa Euro 6D Temp. Já o outro propulsor, que equipa a versão de topo N Sport, tem 117 cv e é associado a uma caixa manual, e substitui o antigo 1.5 de 90 cv. Detalhe importante é que esse último não é uma recalibração do motor de 100 cv, mas sim um propulsor totalmente diferente, desenvolvido em parceria com a Daimler.

Em relação à versão de topo esportiva N Sport, ela apresenta mudanças que, associadas ao vigor do motor de 117 cv, garantem um desempenho realmente agressivo ao compacto, como suspensão reduzida em 11 mm. Ela teve seu trabalho calibrado para melhorar o comportamento dinâmico do hatch. Os retrovisores têm acabamento em fibra de carbono e, por dentro, há revestimentos em couro e tapetes com referências ‘a versão esportiva.

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A lista de equipamentos do Nissan Micra 2019 é bem completa. Há câmera de ré, sensores de estacionamento e partida por botão. Tem também ar-condicionado automático, sistema inteligente de frenagem de emergência com reconhecimento de pedestres, sistema de detecção de sinais de trânsito e aviso de mudança involuntária de faixa. A central multimídia, que tem compatibilidade com Android Auto e Apple Car Play, é integrada ao sistema de áudio da marca Bose e também oferece o serviço de navegação TomTom Premium Traffic, que permite calcular a melhor rota com base em dados de tráfego em tempo real.

Na Europa, o Micra 2019 parte dos 15.400 euros (cerca de R$ 64.300) se configurado com câmbio manual. A transmissão CVT acrescenta 1.300 euros a esse valor, ou R$ 5.400. A versão de topo N Sport sai por 19.100 euros, ou aproximadamente R$ 79.800 em conversão direta. No Brasil, ainda é vendida a quarta geração do modelo, partindo de R$ 47.190. A quinta geração, vendida na Europa, deve chegar por aqui a partir de 2021, usando os atuais motores 1.0 e 1.6 SCe, que são ainda recentes (Colaborou de Victor Alves/Auto Press)

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Primeiras impressões

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Sem efeito

Lisboa/Portugal – O câmbio CVT do Nissan Micra 2019 teve bem reduzido aquele efeito clássico dos CVT, de giro alto não proporcional à velocidade. No tráfego diário, não há percepção de que a transmissão é do tipo CVT e as mudanças são suaves e silenciosas.

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A condução é elástica, bem equilibrada e confortável, com uma reatividade vigorosa dada pelo turbo com atuação elétrica. O compacto apresenta boas qualidades dinâmicas e motor bem forte. A única falha pode ser encontrada na impossibilidade da simulação das marchas de modo manual, bem útil em situações de ultrapassagens ou subidas, por exemplo. (FOTOS: DIVULGAÇÃO)

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